KALIMANTAN SELATAN — Volkswagen membuka lini pembongkaran industri di pabrik Zwickau, Jerman, dengan target memproses 4.100 kendaraan per tahun mulai 2027. Langkah ini mengubah bekas pusat produksi EV itu menjadi bisnis suku cadang bekas resmi pabrikan. Komponen layak pakai sudah dijual sejak Juli lewat jaringan dealer, bengkel independen, dan pengecer suku cadang.
Pabrik Zwickau menghabiskan €1,2 miliar untuk konversi menjadi hub produksi EV sejak 2018. Produksi ID.3 dimulai November 2019, mobil combustion terakhir keluar Juni 2020, dan transformasi tuntas Januari 2022 bersama ID.5. Kini enam model berbasis MEB untuk Volkswagen, Audi, dan Cupra dirakit di sana.
Lini Pembongkaran Delapan Tahap, 100 Pekerja Dilatih Ulang
Fasilitas baru beroperasi dalam delapan tahap. Tahap awal menangani kendaraan praproduksi, sebelum merambah mobil di akhir masa pakai. Konstruksi dan perizinan memakan sembilan bulan, selesai tiga bulan lebih cepat dari jadwal.
Mulai 2027, lini berjalan dua shift dengan 4.100 unit per tahun. Sebanyak 100 pekerja mengisi posisi yang sebelumnya mengikuti pelatihan ulang. Volkswagen menyebut peralatan produksi lama bisa dipakai ulang untuk menekan biaya.
Pintu hingga Komponen Transmisi Paling Dicari
Sejak Juli, Volkswagen menjual suku cadang orisinal hasil pemulihan di Zwickau. Pintu, bumper, motor, dan komponen transmisi disebut paling diminati pasar. Penjualan menyasar jaringan dealer resmi, bengkel independen, hingga toko suku cadang.
Tujuannya jelas: menekan biaya perbaikan agar mobil tua tetap layak jalan, bukan langsung dihapusbukukan secara ekonomi. Namun Volkswagen belum mengungkap harga jual, volume penjualan, masa garansi, maupun prosedur inspeksi komponen sebelum dijual kembali.
Plastik Satu Mobil Bisa Jadi Bahan Tiga Kendaraan Baru
Pemulihan material menjadi sumber pendapatan lain. Memisahkan plastik sebelum didaur ulang menjaga kualitasnya untuk komponen baru. Volkswagen menyebut plastik dari satu kendaraan bisa menyumbang bahan daur ulang bagi tiga mobil baru, meski tidak seluruhnya.
Rencana ekspansi bisnis daur ulang menelan investasi hingga €90 juta. Pemerintah Saxony menjanjikan €10,7 juta, dan bisnis ini berpotensi menopang 1.000 lapangan kerja.
Bayang-Bayang 2031 dan Tekanan Margin EV
Zwickau tidak punya rencana produksi kendaraan setelah 2031. Lini daur ulang belum menjawab ketidakpastian jangka panjang pabrik. Tekanan makin terasa karena penjualan EV Volkswagen naik, tetapi marginnya masih di bawah mobil combustion.
Kondisi itu membuat Volkswagen menunda pengembangan Golf listrik hingga anggaran investasinya tersedia. Profitabilitas bisnis pembongkaran dalam skala besar masih harus dibuktikan, termasuk apakah volume kerjanya cukup berarti bagi Zwickau.
Bukan Cuma EV, Golf Ikut Masuk Foto
Volkswagen tidak menyatakan operasi ini terbatas pada EV. Foto yang dirilis justru mengindikasikan sebaliknya. Setidaknya satu unit berwarna biru gelap tampak seperti Golf, meski keterangan foto tidak menyebut modelnya.
Zwickau memang hanya merakit mobil listrik. Namun bisnis suku cadang bekasnya tampak disiapkan melayani basis kendaraan lebih luas demi memaksimalkan pendapatan.
