Naik ojek online dari Pasar Terapung menuju kawasan Banjarbaru sering bikin penumpang bertanya-tanya: kenapa tarifnya terasa lebih tinggi dibanding jarak tempuh yang sama di Jakarta? Bukan tanpa alasan. Pola permukiman di Kalimantan Selatan yang menyebar dan kondisi geografis yang didominasi rawa serta sungai membuat kalkulasi biaya transportasi tidak bisa disamakan dengan kota di Pulau Jawa.
Artikel ini menyajikan perbandingan tarif ojol dan taksi di Kalimantan Selatan versus kota-kota besar lain. Fokusnya bukan pada nominal pasti—karena harga dinamis dan terus berubah—melainkan pada faktor struktural yang membuat tarif di sini punya karakteristik sendiri.
Banjarmasin dan Banjarbaru punya topografi yang menantang. Banyak ruas jalan di kawasan seperti Kelurahan Sungai Jingah atau Jalan A. Yani yang kerap tergenang saat pasang. Kondisi ini memperlambat laju kendaraan dan meningkatkan waktu tempuh, yang secara langsung memengaruhi tarif ojol karena sistem berbasis durasi.
Di kota seperti Surabaya atau Bandung, jarak 5 kilometer bisa ditempuh dalam 15-20 menit. Di Banjarmasin, jarak yang sama dari kawasan Pasar Sudimampir ke Banjarbaru bisa memakan waktu 30-40 menit karena harus memutar melewati jalan alternatif. Waktu ekstra ini membuat tarif akhir ojol lebih tinggi meski jarak tempuh sebenarnya pendek.
Taksi konvensional di Kalimantan Selatan umumnya menggunakan sistem argometer dengan tarif dasar yang ditetapkan Dinas Perhubungan. Tarif ini cenderung lebih stabil dibanding ojol yang menerapkan surge pricing. Namun, armada taksi konvensional di Banjarmasin jumlahnya terbatas, sehingga waktu tunggu seringkali lebih lama.
Ojol seperti Grab dan Gojek mendominasi rute-rute pendek dalam kota. Survei lapangan menunjukkan bahwa untuk perjalanan dari Jalan Veteran menuju kawasan Duta Mall, ojol bisa lebih murah 15-20% dibanding taksi konvensional. Sebaliknya, untuk perjalanan antarkota seperti Banjarmasin ke Martapura, taksi konvensional kadang lebih kompetitif karena tidak ada biaya dinamis.
Jika dibandingkan dengan Jakarta, tarif ojol per kilometer di Kalimantan Selatan sebenarnya lebih rendah. Namun, karena jarak tempuh rata-rata perjalanan di Banjarmasin lebih panjang—akibat pusat kegiatan yang tersebar—total ongkos yang dibayarkan penumpang seringkali hampir setara.
Di Medan, pola tarif ojol mirip dengan Banjarmasin: jarak tempuh panjang dengan waktu tempuh tinggi karena kemacetan di titik-titik tertentu. Sementara di Yogyakarta, yang kotanya lebih kompak, tarif ojol untuk perjalanan 3-4 kilometer bisa lebih murah hingga 30% dibanding rute serupa di Banjarmasin.
Cek perbandingan tarif antara ojol dan taksi konvensional sebelum memesan. Untuk perjalanan dalam kota dengan jarak di bawah 5 kilometer, ojol biasanya lebih murah. Untuk rute antarkota seperti Banjarmasin ke Banjarbaru, bandingkan dulu dengan taksi konvensional atau angkutan umum.
Hindari jam sibuk jika memungkinkan. Di Banjarmasin, lonjakan tarif ojol biasanya terjadi pada pagi hari (06.30-08.00) dan sore hari (16.00-18.00). Gunakan fitur ride-hailing yang memungkinkan pemesanan terjadwal agar bisa membandingkan harga sebelum jam sibuk dimulai.
Apakah tarif ojol di Kalimantan Selatan lebih mahal dibanding Jakarta?
Tidak selalu. Tarif per kilometer di Kalsel lebih rendah, tetapi total ongkos sering lebih tinggi karena jarak tempuh rata-rata lebih panjang dan waktu tempuh lebih lama akibat kondisi jalan.
Kenapa tarif ojol di Banjarmasin sering naik di sore hari?
Berkaitan dengan jam pulang kerja dan aktivitas pasar. Kawasan Pasar Terapung dan Jalan Lambung Mangkurat mengalami peningkatan permintaan signifikan pada jam tersebut, memicu surge pricing.
Lebih murah mana, taksi konvensional atau ojol untuk perjalanan dari bandara?
Dari Bandara Syamsudin Noor ke pusat Banjarmasin, taksi konvensional bandara biasanya menawarkan tarif flat. Ojol bisa lebih murah jika tidak sedang jam sibuk, tapi perhatikan biaya tambahan untuk akses bandara.
Apakah ada angkutan umum yang lebih murah dari ojol di Kalimantan Selatan?
Ada. Angkutan kota (angkot) dan bus Trans Banjarbakula menawarkan tarif lebih rendah, tetapi rutenya terbatas dan frekuensinya tidak sebanyak ojol. Cocok untuk perjalanan di jalur utama seperti Jalan Ahmad Yani.
Bagaimana cara menghindari tarif ojol yang melonjak?
Pesan di luar jam sibuk, bandingkan harga antar aplikasi, dan pertimbangkan berjalan kaki 200-300 meter ke luar zona padat permintaan sebelum memesan.
Perbandingan tarif antara ojol dan taksi di Kalimantan Selatan dengan kota lain bukan sekadar soal angka di layar. Faktor geografis, sebaran permukiman, dan pola permintaan lokal menciptakan dinamika biaya yang unik. Pahami karakteristik rute Anda sebelum memutuskan moda transportasi—baik untuk perjalanan harian maupun saat menjelajahi sudut-sudut Banua.